רכבת ישראל ממשיכה להשקיע בפיתוח ובתחזוקת רשת המסילות, ורוכשת מכונת הידוק מסילתית מהמתקדמות ביותר בעולם. המכונה החדשה מצטרפת למכונה דומה שנרכשה בשנת 2024, ופועלת מאז בעבודות התחזוקה ובמיזמי הפיתוח של הרכבת, בהם המקטע הדרומי של המסילה המזרחית ומסילה 431.
אורכה של המכונה כ-35 מטרים, משקלה 135 טון, והיא מאפשרת לקצר את זמני הביצוע של עבודות התשתית והפיתוח של רשת המסילות, באמצעות ביצוע סימולטני של מספר פעולות הנדסיות מורכבות, בהן הרמת מסילות, הזזה, הידוק וייצוב ברמת דיוק ובאיכות גבוהה במיוחד.
המכונה, הנושאת את השם המקצועי Dynamic Unimat 09-4×4/4s, מצוידת גם במערכת לייצוב דינמי של המסילה לאחר ההידוק. יכולת זו מייתרת את הצורך בהטלת הגבלות מהירות זמניות על רכבות הנוסעים, אשר נדרשו עד כה די לאפשר למסילה החדשה להתייצב עד למעבר של כ-100 אלף טון. בכך מתאפשרת הפעלה מהירה יותר של קווי נסיעה חדשים, אשר משפרת את השירות לנוסעים.
בשלב זה נמצאת מכונת ההידוק בתהליכי בדיקות במפעלי היצרן האוסטרי Plasser & Theurer, והיא צפויה להצטרף לצי ההנדסי של רכבת ישראל ברבעון האחרון של שנת 2026.
מנכ"ל רכבת ישראל, אבנר פלור: "כחלק מהיערכות משרד התחבורה ורכבת ישראל לעלייה המבורכת במספרי הנוסעים הצפויה בשנים הקרובות, אנו ממשיכים בתנופת הפיתוח הענפה ברחבי ישראל. מכונת ההידוק המתקדמת והחדשנית ביותר בעולם, המצטרפת לצי ההנדסי, תאפשר ייעול וקיצור של זמני העבודה, שישפרו משמעותית את השירות עבור הנוסעים."
